1990年、西日本サーキットで行われた全日本ツーリングカー選手権（JTC）の初戦。そこで私の目に焼き付いたのは、R32スカイラインGT-Rの丸いテールランプとその驚異的な走りでした。BMW M3に乗って参戦していた私にとって、その日のR32 GT-Rは、まるで他次元から来た車のように思えました。青いCALSONICカラーの車体と、白いREEBOKカラーのもう一台。これがGT-R伝説の始まりを告げるものであることを、その瞬間はまだ誰も知らなかったのです。
R32スカイラインGT-Rが登場したのは、1989年8月のことでした。16年の歳月を経て復活したこのモデルは、日産の技術の集大成と呼ぶにふさわしい一台であり、特に4WDシステム「アテーサ E-TS」の搭載は、当時のスポーツカー界に革命をもたらしました。
私がその日見たR32 GT-Rは、全くの別次元にありました。BMW M3でサーキットに立った自分が、彼らの後ろ姿を見ることになるとは予想もしなかった。R32 GT-Rは、その初戦から圧倒的なスピードでサーキットを駆け抜け、レース界に“GT-R旋風”を巻き起こし始めたのです。
R32 GT-Rの一番の特徴は、もちろんその高度な4WDシステム「アテーサ E-TS」です。このシステムは、路面状況に応じて瞬時にトルクを前後に振り分けることで、かつてない安定性とトラクションを実現しました。そして、その心臓部とも言えるエンジン「RB26DETT」
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