1985年10月8日、マツダ・サバンナRX-7がフルモデルチェンジを遂げ、まさに日本のスポーツカー史に新たな一歩を刻みました。新たな形式名「FC-3S」を掲げ、先代から進化したこの2代目RX-7は、ロータリーエンジンとターボチャージャーの組み合わせを武器に、80年代のスポーツカー市場を席巻したのです。
RX-7といえば、ロータリーエンジンを搭載した手頃なスポーツカーとして、一般ユーザーからレーシングファンまで幅広い層に愛されてきました。初代モデルが1978年に登場して以来、ロータリーエンジンならではの滑らかな回転と、スポーティな走りが多くの人を魅了しました。そして、2代目サバンナRX-7（FC-3S）は、その人気をさらに押し上げるべく、さまざまな新機能と改良が施されたのです。
2代目では、全車にターボを搭載し、日本市場においてはすべてのモデルがターボ仕様という豪華な仕様になりました。これにより、スポーツカーとしての性能が一層強化され、パワフルな走りを実現したのです。エンジンも先代の12A型から13B型へとアップグレードされ、排気量を拡大。13Bエンジンの持つパワーとターボの組み合わせが、まさに「サバンナRX-7」の名にふさわしい力強さを生み出しました。
FC-3Sが注目を集めた理由のひとつに、4輪操舵システム（4WS）の採用が挙げられます。
4WSは、四輪すべてが連動して車両の方向を変えることができるシステムで、これによりカーブでの安定性やコーナリング性能が大幅に向上しました。特に、80年代のスポーツカー市場では、操縦性能の向上が競争力を高める重要な要素であったため、マツダはこの先進的な技術をいち早く導入しました。
4WSを装備することにより、RX-7はワインディングロードでのハンドリングの良さが格段に向上し、スポーツドライバーにとって魅力的な選択肢となりました。
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