最近の自動車業界における変化に気づいていますか？かつて「エコカーの象徴」としてもてはやされたアイドリングストップ機能を持つ車が、今やその姿を消しつつあるのです。一体、なぜこのような現象が起きているのでしょうか？
アイドリングストップとは、信号待ちや停車時にエンジンを自動的に停止させることで燃費を向上させる機能です。最初にアイドリングストップが採用されたのは、1981年にトヨタが発売したコンパクトカー「スターレット」でした。しかし、当時の技術では頻繁なエンジン再始動が難しく、大きな普及には至りませんでした。
2009年頃から技術の進歩により、松田の「アクセラ」や日産の「マーチ」、そして軽自動車でも大発工業がアイドリングストップを採用し始めました。
これにより、アイドリングストップが普及し、多くの車種に標準装備されるようになりました。
アイドリングストップの最大のメリットは、燃費の向上と環境への配慮です。エンジンが停止することでガソリンの無駄な消費を抑え、排気ガスの排出量を削減できます。特に信号待ちが多い市街地では、5〜10%もの燃費改善が期待できるとされています。
一方で、デメリットも少なくありません。まず、バッテリーの消耗が早まることが挙げられます。
エンジンの再始動には大量の電力が必要で、頻繁な再始動を繰り返すとバッテリーに負荷がかかり、寿命が短くなるのです。さらに、エアコンが停止する、エンジンの劣化が早まるといった問題もあります。
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